Eigenschaften
- Autotest-Funktion
- Schutz vor Tiefentladung
- Control LED
- Polycarbonat Gehäuse
- Gebaut als SELV-System
- Output-Kurzschluss-Schutz
- Akku IFR18650MUB 6,4 V / 2.200 mAh
Ladung
| Input-Voltage | 220 – 240 V AC 50 – 60 Hz |
| Input-Strom | 0,06 A bei 230 V |
| Input-Power | < 2 W |
| Power-Faktor | > 0,4 bei 230 V |
| Ladungszeit | > 24 h max. |
| Ladungsstrom | 200 mA max. |
Entladung
| Output-Voltage | 20 – 60 V DC |
| U-Out | 65 V DC |
| Output-Power | 3W Constant Power |
| Entladungszeit | 3 h |
Prüftaste
Wenn die Prüftaste gedrückt und gehalten wird geht die Leuchte in den Notlichtmodus und der Akku wird entladen.
Prüftaste loslassen um den Notlichtbetrieb zu beenden und den Akku wieder aufzuladen.
LED-Anzeige
| Farbe | Status | |
|---|---|---|
 | leuchtet grün | Akku ist voll geladen und betriebsbereit |
 | blinkt (1 sek. an / 1 sek. aus) | Akku lädt |
| blinkt (3 sek. an / 1 sek. aus) | Autotest Stunden (Alle 12 Monate) |
| blinkt (3 sek. an / 3 sek. aus) | Autotest 5 Minuten (alle 30 Tage) |
 | leuchtet | Akku-Fehler (nicht angeschlossen oder defekt) |
 | blinkt (0,5 sek. an / 0,5 sek. aus) | Fehler bei 3 Stunden Autotest |
| blinkt (2 sek. an / 2 sek. aus) | LED-Fehler (nicht angeschlossen oder defekt) |
Installation
- darf nur von einer Elektrofachkraft durchgeführt werden
- Prüfen Sie vorab ob die Parameter dieses Gerätes für die LED-Leuchte geeignet sind
- Prüfen sie den Schaltplan sorgfältig und schließen Sie die Kabel richtig an
- Strom ausschalten, Vebindung laut Schaltplan nochmals prüfen, Akku anschließend den Strom anschalten
- ACHTUNG: Um die 3 h – Notlicht zu gewährleisten muß der Akku mindestens 24 h geladen werden
Schaltplan
Normen und EU-Richtlinien
- EMC Directive 2014/30/EU, EN 55015:2013+A1:2015,
EN 61547:2009, EN 61000-3-2:2014, EN 61000-3-3:2013 - LVD Directive 2014/35/EU, EN 61347-2-7:2012,
EN 61347-1:2015, EN 62493:2015, 2011/65 EU RoHS.
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3h-Notlichtelement mit Autotest